8月27日，中國鐵建重工集團有限公司與AMV公司在長沙舉行“數(shù)字化鑿巖臺車合作項目簽約儀式”。這一合作，標志著鐵建重工踐行我國“一帶一路”戰(zhàn)略，攜手有行業(yè)“小巨人”之稱的全球著名工程設備企業(yè)AMV，通過對集團優(yōu)勢業(yè)務進行系統(tǒng)規(guī)劃，實現(xiàn)工業(yè)裝備“互聯(lián)網(wǎng)+”，打造智能化鑿巖臺車，高起點跨入全球鑿巖設備產(chǎn)業(yè)，在制造領域開辟新篇章。

 

隨著中國制造2025戰(zhàn)略的推出，“智能制造”成為產(chǎn)業(yè)界關注的焦點，長沙作為國內(nèi)重要的制造業(yè)基地，如何在新常態(tài)下發(fā)揮新優(yōu)勢，搶占制高點?

 

創(chuàng)新是推動一個我國、民族向前發(fā)展的重要力量。以科技創(chuàng)新驅動“制造”向“智造”發(fā)展，長沙開始了全新行動。8月28日，三湘都市報記者隨“湘江北去”大型報道組走進中國鐵建、華曙科技等一大批工業(yè)企業(yè)，探尋長沙“智造”行動軌跡。

 

鐵建重工 多項“智造”產(chǎn)品填補世界空白

 

8月28日早上7點，楊杰來到長沙地鐵1號線湘雅路站的地面監(jiān)控室，每天他基本都和顯示屏幕打交道，地下施工現(xiàn)場的視頻、信號、數(shù)據(jù)與參數(shù)在顯示系統(tǒng)里都一目了然。這套智能化的信息監(jiān)控系統(tǒng)，是鐵建重工為長沙地鐵量身打造的，鐵建重工力圖將智能制造理念貫穿于研發(fā)、設計、銷售以及后期服務的各個環(huán)節(jié)。

 

在鐵建重工工廠內(nèi)，記者被一臺足足兩層樓高的“大家伙”所震撼。現(xiàn)場解說員介紹，這是全球首臺煤礦斜井專用TBM掘進機，日可遁地逾30米，可向地下掘進680米，相當于在地下鉆出一座230層樓高的大通道。“用這種掘進機，建一個礦井只需3臺，可代替300名人工，效率還能提高4倍。”解說員說，這一技術創(chuàng)造性地開拓了盾構在煤礦領域的應用，填補了世界空白。

 

在長沙地鐵盾構機的招標中，鐵建重工以每臺盾構機比國外同類產(chǎn)品便宜約500萬元的價格，擊敗包括國際知名廠商在內(nèi)的10來家競爭對手。鐵建重工負責人透露，鐵建重工成立之初，原本想走合資之路，但當他們發(fā)現(xiàn)國外公司根本不想在核心技術領域與中國企業(yè)合作時，便果斷決定進行自主研發(fā)。

 

目前，鐵建重工擁有完全自主知識產(chǎn)權的高端盾構產(chǎn)品，近3年占據(jù)國內(nèi)國產(chǎn)盾構“半壁江山”，擁有世界上較先進的道岔、彈條扣件生產(chǎn)線，特種工程機械多項產(chǎn)品填補了國內(nèi)甚至世界空白。

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